Tarifas aéreas baseadas no peso dos passageiros e suas bagagens

Os investigadores da Universidade de New Hampshire, nos Estados Unidos, propuseram um conceito controverso para reduzir as emissões de CO₂: incluir uma taxa baseada nos pesos dos passageiros e de suas bagagens.
O conceito não é novidade. Aliás, em 2023, uma companhia aérea da Nova Zelândia chegou a propor que os passageiros fossem pesados antes do embarque. Mais tarde, já em 2024, foi a vez da Finnair, companhia aérea da Finlândia, que sugeriu aos passageiros voluntários que se pesassem na porta de embarque. Esta experiência serviu, segundo a comunicação da companhia, para a empresa poder aperfeiçoar as estimativas de peso dos aviões antes da decolagem.
Agora o conceito está de novo no radar. Segundo pesquisadores americanos, quanto maior o peso nos aviões, maior é o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO₂.
O transporte aéreo, responsável por cerca de 2,5% das emissões globais de gases com efeito estufa, tem sido alvo de atenção na procura de soluções sustentáveis para reduzir o respectivo impacto ambiental. Portanto, reduzir o peso transportado pode ser uma estratégia eficaz.

http://pplware.sapo.pt/planeta/conceito-controverso-nova-taxa-aerea-baseada-no-peso-do-passageiro-para-reduzir-emissoes/

Voos em formação "V"

Já notou que, quando os gansos voam em formação "V", um lado é sempre mais longo do que o outro?

Explicação: é porque há mais gansos naquele lado.

A mesma coisa acontece com os ticks.

O que são os ticks, onde vivem e o que eles comem?

O mapa das poltronas com bebês

O mapa de assentos da Japan Airlines mostra onde estão os bebês do voo ;-)
Isto porque a companhia aérea criou um recurso novo em seu sistema de reservas – o "Baby Seat Map". Através dele, é possível visualizar, no mapa das poltronas, quais lugares estarão ocupados por bebês menores de 2 anos. O que permite, segundo a empresa, que os demais passageiros "reservem seus lugares mais estrategicamente. Via Blue Bus

Good stuff, Japan Airlines. So it's kind of like Minesweeper but with babies. @Satonegi

Tradução - Muito bom, Japan Airlines. É como Campo Minado, só que com bebês.

Tornando visível o invisível

Se os pássaros deixassem trilhas no céu como elas pareceriam?
Durante anos, o fotógrafo Xavi Bou, residente na Barcelona, ​​ficou fascinado com essa questão. Assim como uma impressão sinuosa aparece quando uma cobra desliza pela areia, ele imaginou, então, o padrão que se formaria no deslocamento aéreo de um pássaro. Mas é claro que os pássaros em voo não deixam vestígios - pelo menos, visíveis a olho nu. Bou, agora com 38 anos, passou os últimos cinco anos tentando capturar os contornos indescritíveis desenhados por pássaros em movimento ou, como ele diz, "tornando visível o invisível".

"No inverno, os estorninhos se reúnem em grandes grupos", diz Bou, que tirou essa foto na aldeia agrária de Arbeca, na Espanha.

Ver reportagem: www.nationalgeographic.com

O caçador dos voos baratos

Em 2013, Scott Keyes descobriu casualmente uma viagem de Nova Iorque a Milão, sem escalas, por 130 dólares (430 reais, no câmbio atual). Era mais barato do que voar para a casa dos seus pais em Ohio.
Essa capacidade de encontrar pechinchas aéreas fez com ele tomasse uma decisão. Largar a carreira de jornalista político para realizar integralmente o seu sonho de viajar pelo mundo. Mesmo que isto significasse viver fuçando a internet em busca de passagens aéreas. uma decisão da qual até hoje não se arrepende
O passo seguinte foi criar, em 2015, o Scott’s Cheap Flights (Voos Baratos do Scott), um site que conta atualmente com mais de meio milhão de assinantes.
Em 2017, ele completou uma volta ao mundo em menos de sete dias, com um orçamento inferior a 4.000 reais, cumprindo um desafio feito por uma marca de moda.
Fruto da habilidade e do acaso, o negócio de Scott Keyes se nutre da compreensão de um maquinário pouco previsível como o das tarifas aéreas. "Ninguém sabe ao certo quanto um voo deve custar, é um setor esquisito, mas há truques e padrões que podem ser descobertos", diz. Entre os quais, causados por erros humanos. Foi o caso da sua viagem inaugural a Milão. "Certamente foi uma falha. Alguém se esqueceu de acrescentar um zero no final".

https://brasil.elpais.com/brasil/2018/02/02/eps/1517587844_565179.html

A bandeira polivalente

Este anúncio, feito pela MC Saatchi, mostra de uma forma inteligente alguns lugares aos quais você pode viajar pela Norwegian Airlines:

França, Tailândia, Finlândia, Polônia e Holanda. 

Os citados países têm suas bandeiras dentro da bandeira da Noruega.

Os passageiros com destino ao Brasil mudam de voo em algum lugar da viagem.

Uma economia de azeitonas

Em 1987, um cérebro da American Airlines teve a brilhante idéia de retirar uma azeitona de cada salada a ser servida nos voos da companhia aérea e economizou 40 mil dólares só naquele ano. Pois bem, a idéia de remover a tal azeitona foi o começo do fim.

"Las compañías aéreas ya no te tratan como antes"

Ao abrir o pacote da barrinha de cereais a que você tem direito por estar a bordo de uma aeronave, lembre-se de que tudo começou com uma economia de azeitonas. Nos velhos bons tempos, eram os aviões de carreira que roncavam no ar, não o seu estômago.

E só para tripudiar....

... a organista Nan Bergin dando um concerto, em 1959,

para os passageiros de um voo da Northwest Airlines.

Ler também:

Aspargos em lata

Overbooking

Normas de voo

Trata-se de uma curiosa e humorística relação de normas orientadoras para um bom voo de avião.

1. Toda decolagem é opcional. Todas as aterrissagens são obrigatórias.
2. Voar não é perigoso. Espatifar-se, sim, é perigoso.
3. Sempre é melhor estar aqui em baixo e querer estar lá em cima do que estar lá em cima e querer estar aqui em baixo.
4. O único momento em que se tem bastante combustível é quando o avião arde em chamas.
5. A hélice é simplesmente um ventilador enorme, na frente do avião, utilizado para manter fresco o piloto. Quando para, o piloto começa a suar.
6. Em dúvida, mantenha a altitude. Ninguém jamais se chocou contra o céu.
7. Uma boa aterrissagem é aquela em que o piloto sai andando. Uma perfeita aterrissagem é quando o avião pode ser utilizado outra vez.
8. Aprende com os erros dos outros. Nunca viverá o suficiente para cometer você mesmo todos os erros.
9. A probabilidade de sobreviver é inversamente proporcional ao ângulo de descida. Maior o ângulo, menor a probabilidade e vice-versa.
10. Nunca deixe que um avião vá a um local que você não tenha decidido pelo menos cinco minutos antes.
11. Fique fora das nuvens. Os sábios dizem que as montanhas se escondem por detrás das nuvens.
12. Tente manter sempre o mesmo número de desembarques e de decolagens.
13. Existem três regras simples para a realização de pousos suaves. Mas ninguém sabe quais são.
14. Você começa a voar com uma sacola cheia de sorte e outra vazia de experiência. O truque é completar a sacola de experiência antes de esvaziar a de sorte.
15. A sabedoria vem da experiência. Infelizmente, a experiência é geralmente o resultado de más decisões.
16. É sempre uma boa idéia manter o nariz do avião apontado para a frente, tanto quanto possível.
17. Lembre-se, gravidade não é apenas uma boa idéia, é a lei. E não deve ser rejeitada por capricho.
18. As três coisas menos úteis para um piloto são: a altitude que está acima, a pista que está por trás e a fração de segundo antes.

Traduzido por PGCS de normas de vuello, 1de3.com

Em tempo real

Eis como alguém, em casa ou no trabalho, pode se informar - em tempo real - sobre os horários de chegada e de partida dos voos de passageiros nos principais aeroportos do país.

Em seu website, a Infraero apresenta a página VOOS ONLINE em que os horários - previstos e confirmados - para esses voos podem ser consultados na telas dos microcomputadores.

Considerando que a Infraero administra 67 aeroportos, onde se concentram 97 por cento do transporte aéreo regular do país, apenas esses dados já apontam para o grande tamanho do público a ser atendido por essa modalidade de informação.

E eis como as consultas podem ser feitas: por aeroporto, por companhia aérea e por número do voo.

Uma dica que me foi enviada pela jornalista Mirna Gurgel.